2020香吗|国产Model 3交付,国内车企的大麻烦是特

类别:餐饮动态    发布时间:2020-01-11 00:14

1月7日,随着马斯克在国产Model 3交付仪式上的“尬舞”,特斯拉的中国战略正式拉开序幕。

从特斯拉超级工厂建设项目在上海挖下第一锹起,“狼来了”的呼声就不绝于耳。如今,“狼”真的来了,注定动荡的2020年中国车市,又添一个危险的元德餐饮变量。

相信无论是国内的造车新势力,还是传统车企,都不止一次面对过这样的灵魂拷问,“特斯拉来了,你们做好应对准备了吗?”

大多数企业承认压力确实存在,但紧接着都会表示有信心赢得市场。一位车企领导曾对水滴汽车APP说,特斯拉的产品看着高大上,其实不接地气,很多设计与科技功能并不符合中国国情和消费者需求。“我们提供的是恰到好处的产品,让用户的每一分钱都不白花,同时我们也有深厚的技术储备”。

此外,服务也被视为本土新能源车企的一大竞争优势,对标特斯拉的蔚来,就是典型例子。受其启发,越来越多传统车企也有了互联网思维,开始打造全生态服务,提升用户体验。而服务是对企业体系能力的巨大考验,初来乍到的特斯拉,很难达到本土企业的水平。

还有更实际的一点,我们的新能源车不仅性价比高,同时也为消费者提供了灵活的金融政策和丰富的购车方案。比如X年零利率,X年X折回购X折换新,比如电池租赁,再比如以租代买,使用权交易,等等。这些政策拉低了电动车的购车门槛,使企业更容易获得消费者的信任。相比之下,目元德餐饮公司前特斯拉在国内仍给人高高在上的感觉,国产车价格是降了,却有附加条款,拥车成本依旧很高。

不过,特斯拉最值得我们关注的,并不是它的造车技艺,而是造神能力。马斯克无疑是心智占领的大师,他成功激发了人们对品牌无条件的爱,将买车从理性消费,变成了冲动消费。

这意味,任何“常识”和“规律”对特斯拉都不成立了:广告、宣传,都省了,马斯克一句话,全球粉丝和媒体争相传播;在海外,产品有Bug,交付期一拖再拖,但用户热情不减;身为汽车行业的“门外汉”和后来者,却能异军突起,一跃成为全球电动车销量之王,2019年交付量超越比亚迪与北汽新能源电动车销量之和;不仅如此,甚至连豪华燃油车也感受到了威胁,在北美和欧洲,特斯拉已然有取奔驰宝马代之,成为豪华车细分市场头把交椅的趋势。

面对全面升维的市场竞争,和年轻一代更加感性的消费观,国内车企确实有必广州餐饮公司要向特斯拉学学“心智占领”。如果只停留在产品、服务、价格等传统层面,不能实现认知突围,我们的产品很难摘掉廉价的标签,打入高端市场,我国的汽车行业,也很难诞生特斯拉这样具有全球影响力的汽车品牌。

回到最初的问题,2020年,特斯拉会是中国车企的大麻烦吗?水滴汽车APP认为,不会。在Model 3交付社会车主的同一天,身处“风暴”中心的上汽乘用车副总经理俞经明是这样作答的:“特斯拉确实是狼,但谁说我们就一定是羊?”

业内专家也普遍认为,特斯拉会为国内电动车市场带来“鲶鱼效应”,促使国内企业不断向前,长远看有助于行业健康发展。

事实上,比起特斯拉,眼下国内新能源车企业真正应该担忧的,是补贴归零后,自己能否独立应对市场考验。

即便我国在汽车“新四化”方面已走在了世界前列,但从2019年补贴大幅退坡后,新能源市场急转直下的情况看,新能源汽车仍未达到市场要求,距离替代燃油车的一天,更是异常遥远。

根据之前的规划,2020年底,新能源补贴将彻底取消,也就是说,在之后的不到365天里,新能源车企必须大幅降低电池成本,提升电池安全,推出超越消费者期待的产品和服务,才有可能顶住压力生存下来。此前,比亚迪曾透露,第一步先要在2020年年底实现同款车型DM与燃油版同价。而电池的安全问题,连特斯拉都无法回避。

正所谓“最大的敌人永远是自己”,热闹的年终捷报背后,有多少水分,各家心知肚明。在阻击特斯拉之前,国内车企们应该看清,2020“真香”与否,全在自己。